1、用途
本產(chǎn)品設(shè)計(jì)一種檢測
橡膠支座壓剪試驗(yàn)機(jī)。適用于檢測公路及鐵路橋梁板式橡膠支座成品的力學(xué)性能?？蛇M(jìn)行抗壓彈性模量、抗剪彈性模量，抗剪粘接性能、抗剪老化、摩擦系數(shù)、轉(zhuǎn)角、極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)機(jī)等。同時(shí)還可以進(jìn)行公路橋梁及鐵路橋梁盆式和球型橡膠支座在豎向承載下壓縮變形和徑向變形量的檢測以及盆式橡膠支座摩阻系數(shù)及壓轉(zhuǎn)等試驗(yàn)測定。
2、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
a、上下承載件剛度對測試數(shù)值影響的考慮
由于檢測受檢支座受載豎向變形時(shí)，承載板周邊因受豎向均力面產(chǎn)生承載板撓度附加在被測件形變測試數(shù)值上，因此要確保承載板具有足夠的剛度。本機(jī)上承載板依托大剛度橫梁支撐，下承載（小車）依托大剛度球端軸支撐，使其在受力后撓度zui小。市場上同類機(jī)可能只從承載件的強(qiáng)度上考慮。
b、承載板下置有球端軸
由于受檢支座本身的不平度而導(dǎo)致合力中心偏置對所測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性產(chǎn)生較大影響，本機(jī)在承載板下置有球端軸，來針對荷載2000KN以下橡膠支座的抗壓彈性模量及極限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。市場上同類機(jī)之所以不采用，一方面是考慮到制作成本。另一方面，可能還是采用球端軸后對剪切和轉(zhuǎn)角試驗(yàn)的進(jìn)行產(chǎn)生影響還未得已解決。
c、豎向力的輸入采用套式油缸
橡膠支座壓剪試驗(yàn)機(jī)要拓展所測橡膠支座的規(guī)格范圍，即擴(kuò)大力值得所測量程，在不影響所測精度的要求下勢必采用不同的傳感器。同時(shí)，又要求在試驗(yàn)過程中有計(jì)算機(jī)自動(dòng)切換而不采用人工裝拆調(diào)換傳感器來達(dá)到。本機(jī)中的小油缸活塞上裝有2000KN負(fù)荷傳感器，其目的是用來檢測中小力值區(qū)域，而避免受油缸摩擦力影響所測精度，增設(shè)小油缸的目的也是為保護(hù)傳感器過載后而損壞。然而大油缸力值通過油壓傳感器檢測大力值區(qū)域。
d、水平力的輸入由油缸活塞正向連接負(fù)荷傳感器。
橡膠支座壓剪試驗(yàn)機(jī)在水平力的輸入方式上與市場上同類機(jī)有本質(zhì)上的區(qū)別，即油缸活塞正向連接負(fù)荷傳感器，再通過聯(lián)接頭抽拉中間鋼拉板?；巨饤壛舜蟛糠忠驑?gòu)件重力和橫剪豎向分力產(chǎn)生的摩擦力（動(dòng)態(tài)）對被測構(gòu)件實(shí)際受力所測力值的差異。
e、抗剪試驗(yàn)不用砂帶鋪墊
剪試驗(yàn)的試驗(yàn)板上都用砂帶鋪墊，主要是通過砂帶鋪墊來增大板與被測件摩擦力而不產(chǎn)生相對位移來確保受檢支座剪切形變量的采集準(zhǔn)確性。但是，由于試驗(yàn)中被測件與砂帶受力后急劇摩擦，損壞了受檢支座上下表面，這也是支座生產(chǎn)廠家zui不愿看到的。而本機(jī)采用嵌入式帶V形槽鋼制剪切板，使得受檢支座的上下表面試驗(yàn)中不受損壞。
f、支座變形量采集器具有的夾持裝置固定
市場上同類機(jī)支座變形量采集器具大多數(shù)是試驗(yàn)前另時(shí)安裝，特別是抗剪試驗(yàn)機(jī)，這給試驗(yàn)帶來眾多不偏。而本機(jī)上變形量采集器具，除轉(zhuǎn)角試驗(yàn)及盆式支座徑向變形檢測（出于安裝受檢支座過程中碰杯采集器具考慮）外，采集器具有均有夾持裝置固定，并配備有調(diào)整相對位置機(jī)構(gòu)，不因試驗(yàn)項(xiàng)目改變而經(jīng)常裝拆。
g、力值標(biāo)定及復(fù)測在機(jī)上進(jìn)行
橡膠支座壓剪試驗(yàn)機(jī)市場上同類機(jī)對于橫向力值的力值標(biāo)定及復(fù)測一般都不能在機(jī)上進(jìn)行，或配備相當(dāng)繁瑣的檢測用具。這對用戶來說也是一樁不小的心事。本機(jī)專設(shè)有標(biāo)定及復(fù)測用的負(fù)荷傳感器的安裝位置，以供當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢部門檢定，用戶也可以自己復(fù)測或調(diào)整力值（用戶自備受質(zhì)檢部門檢定過的負(fù)荷傳感器及數(shù)顯儀表）。
